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Cet enchevêtrement complexe impossible à défaire a irrévocablement façonné l'histoire des deux pays dans une étoffe indéchirable. Deux pays forcés «à s'entendre l'un avec l'autre», sous peine d'engendrer des déchirements internes douloureux.;La mixité franco-algérienne doit être reconnue et déboucher rapidement sur une alliance stratégique, structurée, et dense, car – et c'est le deuxième pilier – c'est l'intérêt mutuel des deux pays. La France doit se projeter dans ce que sera le Maghreb dans quelques années seulement : 100 millions de personnes, le premier locuteur de notre langue nationale, un terrain privilégié de rayonnement, un partenaire central à tous les niveaux. Cette collaboration géopolitique est absolument vitale pour la France, dans une région du monde qui sera sans doute la seule où elle aura quelque influence et pourra défendre son rang de puissance. Cette alliance s'impose aussi comme une pièce maîtresse de l'Union du Maghreb arabe, et le maillon essentiel d'une alliance plus large entre l'Europe et le Maghreb.;Pour ces raisons, comme beaucoup de Français, je soutiens la décision du président de la République de faire abroger l'article incriminé. Pull ralph lauren
Profitons de cette décision pour mettre un terme à la guerre des mémoires qui empoisonne les relations entre les deux pays. Je suis convaincu qu'elle nous permettra de commémorer le fait colonial sans passions déplacées, comme une douleur dont la mémoire ne doit pas affecter l'avenir.;Reconnaître son passé, c'est faire émerger les pages sombres qui y ont été enfouies, occultées, non pour se repentir ou s'enorgueillir, mais pour les partager. Ce sera possible lorsque sera établi un vaste champ de coopération politique qui traitera ainsi de notre histoire commune. Villes jumelées, échanges scolaires ou universitaires, programmes de langues, rédaction d'un manuel d'histoire en commun, comme ce sera bientôt le cas entre la France et l'Allemagne : les projets potentiels ne manquent pas. L'alliance franco-algérienne devra inclure une dimension politique et stratégique, animée par les institutions, enrichie par la contribution des sociétés civiles, et en particulier les historiens.;* Président de la convention laïque pour l'égalité et auteur de La Discrimination positive – Pourquoi la France ne peut y échapper, aux Editions Calmann-Lévy. Pull ralph lauren homme LES SUÉDOIS ont de drôles d'idées, parfois. Alors que Volvo part en plein désert arabique présenter son C 70, Saab a choisi les Alpes hivernales pour lancer le dernier avatar de son cabriolet 9-3 avec les versions 1.9 TiD 150 ch et Aero V 6 2.8 l de 250 ch. En prenant pour prétexte qu'en Scandinavie un cabriolet digne de ce nom se doit d'offrir tout le confort et la chaleur de la version «conduite intérieure» de la berline. Et même plus puisque, selon Saab, les trois épaisseurs de la toile du toit (dont un molleton en sandwich assez désuet pour certains) assurent une meilleure isolation au froid et au bruit qu'un vulgaire toit en tôle !Née il y a un peu plus d'un an, la version cabriolet de la 9-3 est développée par Magna Steyr en Autriche (et non plus le spécialiste Valmet en Suède) sur le châssis de l'Opel Vectra. Des renforts de caisse et de pare-brise, supposés éliminer la propension de ce genre de véhicule à se tortiller au moindre virage ou à la moindre déformation de la chaussée, ont été apportés. Pull ralph lauren femme
De ce point de vue, la 9-3 Convertible n'est pas un modèle du genre et les déformations de la caisse se font sentir si l'on croit, à tort, qu'il s'agit d'une voiture de sport.Non, il s'agit bien d'un cabriolet à l'ancienne et il faudra l'apprécier pour cela. L'avantage de cette solution classique est de laisser libre cours au design le plus épuré. Et pour ceux qui ne seraient pas suffisamment séduits, Saab a logé sous le capot avant le groupe motopropulseur de la Vectra (d'origine Fiat), qui n'est autre que le bon vieux 1.9 TiD dans sa version 150 ch common rail. Très correctement retravaillé pour l'élimination des vibrations et la douceur de fonctionnement, ce turbo diesel s'appréciera pleinement avec la boîte automatique 6 rapports à laquelle il manque une position «sport». Consommant un bon litre de plus en moyenne (7,4 l/100 km contre 6,3 /100 km en boîte manuelle 6 rapports), cette boîte apporte la nonchalance attendue de ce cabriolet diesel qui devrait accaparer les trois quarts des ventes du modèle en France.